五月份，尽管港口市场煤价格趁此机会维持W波动，随后经常出现持续暴跌，下游用户对港口市场煤拉运积极性较低；但从运输角度分析，五月份，港口煤炭运输仍然维持红红火火，特别是在秦皇岛港运输挤迫，煤炭调进、调至保持平衡。仅有月，秦港煤炭吞吐量突破1800万吨，创去年八月份以来最好成绩，且港口库存平稳在650万吨的合理水平。
具体分析如下：1.秦港龙骨的宽协煤占到主导在秦皇岛港龙骨煤种中，长协煤占有85%左右。五月份，在市场需求弱化、日乏偏高的情况下，下游电厂仍在大力、主动的拉运宽协煤炭。
因此，五月份，尽管沿海电厂库存大大减少，但仍保持一定船舶拉运国内煤炭，抵达秦皇岛港的煤船不足以符合发运必须，运输生产紧绷有序。2.秦港煤炭调进、调至保持平衡尽管大秦线发运恢复正常，日均放运量维持在日均130万吨左右，转入秦皇岛港的煤车7300车，环比四月份日均大幅度减少800车，但同比去年同期仍日均增加700车。仅有月，秦港日均调至煤炭与日均调进煤炭数量基本保持平衡，促成港口库存比较平稳。
整个五月份，秦皇岛港存煤始终保持在630-660万吨之间，没经常出现大的变化。3.秦港有效地库存占到主导五月份，在大秦线恢复正常运输之后，秦皇岛港强化了与铁路和收发货人的协商联系，大力优化进港煤种结构，减少同煤、中煤等优质煤炭进港比例，减少有效地库存。
秦港场地堆存的煤炭大部分为有计划、有市场、有市场需求，且货运慢的煤种；加之科学调度指挥官，船货交会流畅，减缓了煤炭周转。4.封航时间较短，港口效率提升五月份，正值春季，险恶天气激增。尽管因大风、风暴潮，多次导致港口封航，但秦港依赖港前待泊和路港区政府办公，尽可能传输等靠船等辅助作业时间，多利用生产间隙解决问题设备难题，提升了煤炭运输效率。
仅有月，日均接卸煤炭57.7万吨，日均发运煤炭58.3万吨，煤炭出入基本保持平衡。
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